Λαϊκισμός και έλλειψη σοβαρότητας στην συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Δήμου Καβάλας, για το σιδηροδρομικό έργο στο λιμάνι «Φίλιππος Β»

 Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.:

Είναι κάτι περισσότερο από λαϊκισμός και η εμμονή να μην έχει ερείσματα και να διολίσθαινει ώστε να αγγίζει τα όρια της έλλειψης σοβαρότητος, για να μην υλοποιηθεί το έργο σύνδεσης του Λιμένα ΦΙΛΙΠΠΟΣ Β' με τους Τοξότες και εκείθεν με Ξάνθη, Κομοτηνή , Αλεξανδρούπολη…

Από Κωνσταντίνος Κοϊβέρογλου 

Πείτε μας, ειλικρινά, πόσο επικίνδυνο είναι το τραίνο που μεταφέρει σιτηρά, μάρμαρα, εμπορευματοκιβώτια και κινείται με ταχύτητα 40 χιλιόμετρα ανά ώρα, για να προκαλέσει ατύχημα μεγάλης έκτασης;

Αυτά που ειπώθηκαν από την εκπρόσωπο της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας», συγκεκριμένες αλλαγές στο έργο (επί της αρχικής χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής), ήταν σαν μην ειπώθηκαν! Είπε η εκπρόσωπος της εταιρείας «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας», ότι ο σταθμός διαλογής εμπορευμάτων θα «μετακινηθεί» σε απόσταση μεγαλύτερη του ενός χιλιομέτρου από το εργοστάσιο των χημικών λιπασμάτων και συγκεκριμένα από την μονάδα αμμωνίας. Επίσης, το τμήμα της γραμμής που «γειτνιάζει» με τις εγκαταστάσεις του εργοστασίου λιπασμάτων θα υπογειοποιηθεί, ώστε να μην υπάρχει οπτική επαφή του τραίνου με το εργοστάσιο.

Η σιδηροδρομική γραμμή, όμως, δεν μπορεί να χαραχθεί βόρεια της Εγνατίας οδού, γιατί όπως εξήγησε η εκπρόσωπος των «Σιδηροδρόμων Ελλάδας», θα είναι ένα άλλο έργο! Η Ελλάδα εξασφάλισε την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για το έργο της γνωστής χάραξης των 32 χιλιομέτρων από το λιμάνι «Φίλιππος Β» μέχρι τους Τοξότες. Νομίζουν μερικοί πως είναι τόσο απλό να «ακυρώνουμε» έργα, να καταθέτουμε αίτηση για άλλο έργο και η χρηματοδότηση να εγκρίνεται αμέσως από την Ευρωπαϊκή Ένωση;

Η επιμονή της λεγόμενης «Ένωσης Πολιτών Νέας Καρβάλης και Καβάλας για τον ασφαλή σιδηρόδρομο» να επανασχεδιαστεί το τμήμα Νέας Καρβάλης-λιμάνι «Φίλιππος Β», με γνώμονα την ασφάλεια, υποστηρίζοντας την «εναλλακτική χάραξη» βορείως του αυτοκινητόδρομου της Εγνατίας οδού, θα «τινάξει στον αέρα» το έργο της σύνδεσης του λιμένα «Φίλιππος Β» με το (ανύπαρκτο σήμερα) σιδηροδρομικό δίκτυο της ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και τον καταργηθέντα (ως έργο) σιδηροδρομικό άξονα Θεσσαλονίκη-Αμφίπολη-Καβάλα-Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο.

Διαβάστε αναλυτικά το άρθρο στην ιστοσελίδα:www.k-tipos.gr