Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.:
Κυριε Π/Θ οι Θεσσαλονικείς και οι Βορειοελλαδίτες θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα δύο εξαγγελίες σας τον Σεπτέμβριο στη Διεθνή Έκθεση ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ:
-Την έναρξη εργασιών στην Ανατολική Σιδηροδρομικής ΕΓΝΑΤΙΑΣ, που στηρίζει σύμφωνα με τον κ. Τζιτζικωστας πριν τις εκλογές τον Απρίλιο του 2027 και ΟΧΙ το 2044…
-Ομοίως την άμεση έναρξη προαστιακης σύνδεσης του Αεροδρομίου ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ με το τερματικό σταθμό της Μίκρας και την επέκταση προς τα Δυτικά..
Η φυγή της Ryan Air το φθινόπωρο από το Α/Δ Μακεδονια έχει απογοητεύσει πολυ κόσμο, που χάνει τις δουλειές του και μόνο η αναβάθμιση με Προαστιακό, που δεν απαιτεί μετροπόντικα και υπογειοποιήσεις είναι έργο χαμηλού κόστους, ενώ Αεροδρόμιο σε παγκόσμια κλίμακα χωρίς τρένο ουτε σε τριτοκοσμικά κράτη δεν συμβαίνει κ.Ταχιάο!!…
Η σιδηροδρομική εταιρεία εντάσει σε αυτή την προσπάθεια όλη τη γραμμή από τη Θεσσαλονίκη μέχρι το Ορμένιο, θέλοντας τη χρηματοδότηση της Ανατολικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας. Το Συνδέοντας την Ευρώπη όπως είναι γνωστό στα ελληνικά το CEF είναι ένα από δυνατά χαρτιά σε αυτή την προσπάθεια.
 |
| Διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμή 4 του Μετρό Αθήνας – Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ |
Νίκος Καραγιάννης
To νέο φρένο στην ΤΕΠΕΜ για τον σταθμό ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΣ από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας φέρνει νέο κύκλο αβεβαιότητας για το έργο. Για την ΤΕΠΕΜ είχε τοποθετηθεί αρνητικά και ο Δήμος Αθηναίων και ουσιαστικά η κατασκευή του σταθμού παραμένει μετέωρη.
Όλα αυτά ακριβώς 5 χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης του έργου. Το γεγονός ότι η νέα μελέτη για την κατασκευή του σταθμού δεν πήρε το πράσινο φως από το ΥΠΕΝ σημαίνει πως η Ελληνικό Μετρό πρέπει να επανέλθει με νέα πρόταση και αυτή τη φορά θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι θα περάσει από τον ελεγκτικό μηχανισμό για να μπορέσει να προχωρήσει η κατασκευή του.
Διαβάστε αναλυτικά το άρθρο στην ιστοσελίδα:ypodomes.com