Σιδηροδρομική Εγνατία- Όλα τα στοιχεία του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού έργου

Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.: ΠΟΤΕ;;;;

ΥΠΟΒΟΛΗ στο (Civil - Military Dual Use) στο Conectiting Europe Facility - CFE, ώστε να χρηματοδοτηθεί η Ανατολική Σιδηροδρομική ΕΓΝΑΤΙΑ που συνδέει τους Στρατηγικούς Λιμένες Θεσσαλονικης, Καβαλας, Αλεξανδρούπολης για την Στρατηγική Αναδιάταξη των Δυνάμεων του ΝΑΤΟ & Ε.Ε., που στην κυριολεξία εξαρτώνται από αυτές τις διευκολύνσεις…

Σημ.:Στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον επόμενο μακροπρόθεσμο προϋπολογισμό της ΕΕ (Πολυετές Δημοσιονομικό Πλαίσιο 2028-2034), προβλέπεται η διάθεση 17 δισεκατομμυρίων ευρώ ειδικά για τη στρατιωτική κινητικότητα (military mobility) μέσω του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility - CEF). 

Η χρηματοδότηση αυτή αφορά άμεσα τον ευρωπαϊκό σιδηρόδρομο, καθώς τα συγκεκριμένα κονδύλια κατευθύνονται σε έργα υποδομής διπλής χρήσης (civil-military dual-use). Στόχος είναι οι σιδηροδρομικές γραμμές, οι γέφυρες και οι σταθμοί να μπορούν να εξυπηρετήσουν τόσο τις καθημερινές εμπορικές/επιβατικές μεταφορές όσο και την ταχεία, ασφαλή μεταφορά βαρέος στρατιωτικού εξοπλισμού και προσωπικού σε όλη την Ευρώπη. 

Το Ευρύτερο Πλαίσιο του CEF (2028-2034)

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία και τις ανακοινώσεις φορέων του κλάδου, όπως η Κοινότητα Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER) και η Ένωση Ευρωπαϊκών Σιδηροδρομικών Βιομηχανιών (UNIFE): Community of European ...

Συνολικός προϋπολογισμός CEF: Προτείνονται συνολικά 81 δισεκατομμύρια ευρώ.

Μεταφορές (Transport Envelope): Από αυτά, τα 51,5 δισεκατομμύρια ευρώ προορίζονται για τον τομέα των πολιτικών μεταφορών.

Στρατιωτική Κινητικότητα: Τα υπόλοιπα 17 δισεκατομμύρια ευρώ αφορούν τη στρατιωτική κινητικότητα, παρουσιάζοντας τεράστια αύξηση σε σχέση με τα μόλις 2 δισ. ευρώ της προηγούμενης περιόδου (2021-2027), λόγω των νέων γεωπολιτικών δεδομένων. 

-Τμήμα: Θεσσαλονίκη – Καρβάλη: Οδικό δίκτυο συνολικού µήκους περίπου 150 χλµ.

-Τμήμα: Καρβάλη – Τοξότες: Οδικό δίκτυο συνολικού µήκους περίπου 30 χλµ.

Η νέα γραμμή θα πηγαίνει παράλληλα με την υφιστάμενη σιδηροδρομική γραμμή, αλλά νότια. Η υφιστάµενη σιδηροδροµική γραµµή ακολουθεί το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Στρυµόνας – Σέρρες – Δράµα – Τοξότες.

Η γραμμή Θεσσαλονίκη – Αμφίπολη – Νέα Καρβάλη – Τοξότες θα διαθέτει:

-Τρεις σιδηροδρομικές στάσεις σε: Δρυμό, Λουτρά Βόλβης και Νέα Καρβάλη.

-Εννέα σιδηροδρομικούς σταθμούς σε: Καβαλάρι, Λαγκαδίκια, Νέα Μάδυτο, Βρασνά, Αμφίπολη, Αυλή, Ποδοχώρι, Αμυγδαλεώνας και Πέρνη – Γραβούνα.

Στον σιδηροδρομικό σταθμό Αµφίπολης θα υπάρξει πρόβλεψη στη γραµµολογία για µελλοντική σύνδεση µε νέα γραµµή Αµφίπολης – Ν. Ζίχνης.

Διαβάστε αναλυτικά το άρθρο στην ιστοσελίδα:www.kavalapoint.gr