Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.:
Ο Έλληνας είναι αποτελεσματικός εκτός Ελλάδος και κάπου εκεί το 1935 χωρίς τα σύγχρονα μηχανήματα κατασκεύαζε γέφυρες και τούνελ για την κατασκευή σιδηροδρόμου στο Ιράν..
Εδώ με δις της Ε.Ε. έχουμε σιδηρόδρομο άθλιο και δίχως καμμία προοπτική να εκσυγχρονιστεί δυστυχώς..
Πώς βρέθηκαν Ηπειρώτες, Ευβοιώτες και Καρπάθιοι στο Ιράν - Η μεγάλη συμβολή τους στην ολοκλήρωση του σπουδαίου σιδηροδρομικού έργου
Μιχάλης Στούκας
Ένα από τα σημαντικότερα σιδηροδρομικά έργα παγκοσμίως είναι ο λεγόμενος Υπεριρανικός Σιδηρόδρομος (Trans Iranian Railway) , ο οποίος κατασκευάστηκε μεταξύ 1927 – 1938. Συνδέει την Κασπία Θάλασσα (στον βορρά), με τον Περσικό Κόλπο (στον νότο). Έχει μήκος 1.394 χιλιόμετρα και περνά μέσα από απίστευτης ομορφιάς τοπία. Περιλαμβάνει 174 μεγάλες γέφυρες, 186 μικρές γέφυρες, περνά μέσα από 224 τούνελ, 11 από τα οποία έχουν το σχήμα σπιράλ και αποτελεί Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO.
Στις 29 Οκτωβρίου 1935 μια ομάδα από 35-50 μάστορες συγκεντρώθηκε στα Ιωάννινα. 15 από τους μάστορες κατάγονταν από την Πυρσόγιαννη. Ο Ε. Βενέτης παραθέτει όλα τα ονόματα αυτών που πήγαν στο Ιράν., Ανάμεσά τους, ήταν ο 30χρονος Γεώργιος Τζούλης με τη σύζυγό του Κωνσταντίνα (20 ετών τότε) και ο 12χρονος (!) Ορέστης Τζίμας, από το Κεράσοβο (Αγία Παρασκευή) Κονίτσης, ο οποίος έζησε για αρκετά χρόνια στο Ιράν παντρεύτηκε και απέκτησε 12 παιδιά. Δύο από αυτά γεννήθηκαν στην Τεχεράνη (1956 και 1959). Φαίνεται ότι στη συνέχεια ο Τζίμας ήρθε οικογενειακώς στην Ελλάδα. Μαζί με τους Ηπειρώτες ήταν πιθανότατα και ο 25χρονος Β. Παρτάλης από το Βόιο Κοζάνης.
Διαβάστε αναλυτικά το άρθρο στην ιστοσελίδα:protothema.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου