Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.:
Πολύ καλή η απόφαση για αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρουπολη- Πύθιο - Ορμένιο με την εξασφάλιση χρηματοδότησης..
Τι γίνεται όμως με την Ανατολική ΕΓΝΑΤΙΑ, για να συνδεθεί η Θεσσαλονίκη με την Καβάλα, Ξάνθη, Κομοτηνή και να φθάσει Αλεξανδρούπολη..
Το τρένο δεν σφυρίζει σε Δράμα, Ξάνθη και Κομοτηνή εδώ και πέντε χρόνια, γιατί έτσι αποφάσισαν οι Ιταλοί της Hellenic Train, που παίρνουν 70 εκατομμύρια, για τις άγονες γραμμές…
Η ίδια Εταιρεια των Ιταλών κατήργησε εντελώς ξαφνικά από την 1η Ιουλίου, για λόγους και καλά λιτότητας την παραλαβή αποσκευών οι δυο βαλίτσες που ήταν με επιβάρυνση επιπλέον του κόστους εισιτηρίου πέντε Ευρώ με αποτέλεσμα να ταλαιπωρούν ήδη τους υπερήλικες επιβάτες και των ατόμων με ειδικές ανάγκες…
Ενημέρωσαν τον κύριο Κυρανάκη ή έχουμε κάτι ανάλογο με την κατάργηση του δεύτερου Σταθμάρχη και του Προϊσταμένου Επιβατικής Αμαξοστοιχίας, που συνετέλεσαν στην τραγωδία των Τεμπών….
Τη χρηματοδότηση 4 έργων ελληνικού ενδιαφέροντος, συνολικού προϋπολογισμού 329,5 εκατ. ευρώ, ενέκρινε η Συντονιστική Επιτροπή του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (Connecting Europe Facility – CEF), κατά την πρόσφατη συνεδρίασή της στις Βρυξέλλες.
Ιδιαίτερα σημαντική μεταξύ των εγκεκριμένων έργων είναι η επένδυση ύψους περίπου 326 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολη – Πύθιο. Η έγκριση αυτή συμπληρώνει τη χρηματοδότηση 220 εκατ. ευρώ που είχε εξασφαλιστεί τον Ιούνιο 2024 για το τμήμα Πύθιο - Ορμένιο, εξασφαλίζοντας τους πόρους για τον πλήρη εκσυγχρονισμό της γραμμής από την Αλεξανδρούπολη έως το Ορμένιο.
Η αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα στην Ανατολική Μακεδονία και Θράκη ενισχύει τη διασύνδεση με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, συμβάλλοντας στην υλοποίηση του στρατηγικού διαδρόμου Αιγαίο – Μαύρη Θάλασσα – Δούναβης. Η προώθηση του διαδρόμου αυτού εντάσσεται σε μια ευρύτερη στρατηγική συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρουμανίας για την ενίσχυση των σιδηροδρομικών διασυνδέσεων στην περιοχή.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου