Σχόλιο Στρατηγού Φράγκου Φ.:
Το σχετικό κείμενο συνετάγη την 17η Ιουλίου 2022 με στοιχεία του Υποδομών και οι διαδικασίες του διαγωνισμού ήταν να ολοκληρωθούν το 2023 προϋπολογισμού δύο δις ΕΥΡΩ, προκειμένου να ξεκινήσουν τα έργα…
Τώρα τί συνέβη και ο νέος Υπουργός Υποδομων με εντολή κ. Μητσοτάκη μετέθεσε την εκτέλεση του έργου στην «αποικία ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ-ΘΡΑΚΗΣ» για το 2044, ενώ για την άλλη «αποικία ΗΠΕΙΡΟΥ» μετετέθη για το 2050 και μόνο σε θεόπνευστη έμπνευση του εγκέφαλου του «τεράστιου ηγέτη» μπορεί να αποδοθεί..
Ποσά αλλά ΤΕΜΠΗ να προκύψουν, για να μας αντιμετωπίσουν ως ανθρώπινες υπάρξεις κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης!..
Πότε μετά από δύο χρόνια από την καταστροφή των 50 km σιδηροδρομικού δικτύου (Δομοκός - Παλαιοφάρσαλος) λόγω Ντάνιελ αυτό θα αποκατασταθεί, ώστε η σύνδεση Αθήνα - Θεσσαλονίκη να γίνεται κάτω από πέντε ώρες…
Σιδηροδρομική Εγνατία το… 2044 και σιδηροδρομική Ιόνια το…2050!
Θα ήταν μόνο για γέλια η επιπολαιότητα με την οποία αντιμετώπισε η σημερινή κυβέρνηση την σιδηροδρομική σύνδεση της Ηπείρου. Και θα ήταν μόνο για γέλια καθώς είναι η πρώτη κυβέρνηση που αιτήθηκε κοινοτική χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση των μελετών και μετά την πάροδο τριών ετών την επέστρεψε πίσω!!!
Διαβάστε σχετικό άρθρο στην ιστοσελίδα: www.epiruspost.gr
Οι στάσεις, οι σταθμοί, τα έργα στο οδικό δίκτυο και όλα τα στοιχεία της νέας νότιας χάραξης της ανατολικής Σιδηροδρομικής Εγνατίας.
Ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής (κατά το αρμόδιο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το μεγαλύτερο δημόσιο έργο όλων των εποχών) αρχίζει από ιδέα να γίνεται σταδιακά πράξη. Μέρος της οραματικής «Σιδηροδρομικής Εγνατίας», το ανατολικό τμήμα, που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με τους Τοξότες της Ξάνθης, μέσω νέας χάραξης, είναι ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2 δισεκατομμυρίων ευρώ, που πρόκειται να αλλάξει άρδην τα δεδομένα του σιδηροδρόμου στη χώρα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου